飞行员近期飞行安全形势思想汇报六篇

下面是小编为大家整理的飞行员近期飞行安全形势思想汇报六篇,供大家参考。

　

　 飞行员近期飞行安全形势思想汇报

　最近民航系统不安全事件屡屡发生，有的甚至已经接近事故的边缘，飞行安全形势异常严峻。作为一名业内人士，我不能改变已经发生的事情，唯一能做的是提升自己，尽量让自己与这些不安全事件绝缘。

　通过大中队会议以及面对面谈话以及自己从网上对这些事件的了解，我认为主要有以下几点原因：一是飞行员的精力问题，飞行员在休息期内没有进行充足的休息，容易导致精力不足，思想麻痹。二是自我管理能力不足，由于自身的一点小原因而造成一般差错的也不在少数，主要还是意识没到位。三是不按手册标准飞行，有的不遵循进离场图，甚至飞错航路。四是飞行作风问题，主要是飞行作风不严谨、不严肃。

　作为一名副驾驶，从这些事件中，我应该清楚地认识到自己的不足，从细节做起，遵章飞行；加强锻炼身体，提高自己的体质，身体是一切安全的前提；落实标准喊话，做好

　 检查单，不能因为熟练就不看，要做到口到眼到心到；遇到雷雨天气，要全程开雷达，避免雷击现象发生；进近时要做好交叉检查，保证飞机的状态，不盲目蛮干。同时还要加强自身理论的学习，提高自己飞行的质量。

　最近大家一直在谈飞行时要保持一颗敬畏的心，我觉得非常有必要。只有敬畏，才会让自己提高警惕，对于飞行亦是如此，只有保持敬畏之心，才能让自己更认真严谨的去对待每一次飞行，更好地保证旅客的安全和公司的财产。

　作为一名二级副驾驶，我应该转换好自己的意识，在教员的监督和指导下履行机长的职责，不能马虎大意，养成良好的飞行作风和职业精神，把安全生产落到实处。通过对最近的不安全形势的学习和反思，在今后的工作中，我一定严于律己，遵守 SOP 和标准喊话，从细节做起，严谨的对待每一次飞行，保持敬畏之心，避免不安全事件的发生。

　飞行作风建设研讨个人体会感想

　近期在局方和公司加强作风建设的总体要求下，我参与

　 到了中队以及班组关于飞行作风的研讨中，在学习收获的同时有了一些自己的感想。

　首先，在作风研讨中我学习到：作风建设要以“三个敬畏”为内核，保持“敬畏生命”的价值追求（生命至上、勇于担当），遵循“敬畏规章”的客观规律（遵章守纪、诚实守信），体现“敬畏职责”的职业操守（爱岗敬业、恪尽职守），并做到将这些精华入心入脑、入言入行。中队以及班组领导也提出，作风，就是遵守规章纪律的能力，是保持一颗敬畏之心，不松懈不麻痹，坚守标准程序，结合 PLM 终身管理做到持续的自我提升。结合我的个人情况，一个好的作风，就是防止自己松懈麻痹。现在处于四副阶段，之前在遇到机长不能带飞的情况就会松懈下来，认为坐在后面当观察员就是“打酱油”，把加油填本做好就行了，没那么重要。但是随着作风建设的开展，萦绕在耳边的那句每个人只要上了飞机就要“在岗在位在状态”，让我意识到每一位机组成员都是很重要的，每一次执行航班的经历都是很宝贵的。如果我不松懈，保持一个好的情景意识，就能和前面两位机组成员一起做到交叉检查，在熟练自己程序的同时能真正做到查漏补缺，发挥自己的作用。好的作风可以帮助我把握住机会，就算是上不了座坐在后面也有很多东西可以观察总结，做到持续学习，不断提高自己的业务水平，为保障安全、保障持续安全贡献自己的一份力量。

　 其次，我学习到，好的作风是“从根本上消除事故隐患”的重要内容。作风建设，要从一点一滴的飞行习惯养成开始，从穿衣戴帽开始，从自查三证、云执照和手电筒开始。《民航华东地区安全从业人员工作作风长效机制建设方案》中明确要求，要将安全作风问题视为危险源和安全隐患的一种，就拿手电筒来说，执行航班如果没带手电筒或者手电筒没有电，也许某几次航班并不会影响安全，但是在这几次的绕机检查中，如果恰巧又是夜航，是否能做到细致认真的绕机检查呢？答案是否定的。我们都学习过墨菲定律和瑞士奶酪模型，也许带着一个工作正常的手电筒照那一下，就是阻止一次不安全事件甚至事故发生的重要关口。

　要想形成良好的安全作风，需要个人加强自我修养和约束，慎独慎微。每一次夜航带着手电筒细致的绕机检查，每一次和机长教员认真沟通演练的起飞/进近简令，都要避免走形式。既要警惕大概率的“灰犀牛”和小概率的“黑天鹅”，也要严格遵守各项规章制度和操作规程，保持警钟长鸣、居安思危，强化底线思维，养成优良安全作风的思想自觉和行动自觉。航班生产中要上心，疫情防控上也是如此，核酸检测做到满足要求、加强针够六个月后及时接种、健康信息的坚持上报，既体现了我们公民的责任和义务，也展示了我们民航安全从业人员的执行力和优良的作风。

　“作风是形象，是观察群干群关系、人心向背的晴雨表。

　 作风正，的心气顺，和就能同甘共苦。”在不断的作风研讨学习中我也认识到，民航安全从业人员的作风是公司的形象、是行业的形象。民航安全从业人员的作风正，旅客的心气顺，我们就能和旅客在当前疫情影响下同甘共苦，共克时艰！

　飞行员作风建设心得体会感悟

　辞典上解释：“作风”是指个人或者组织在思想、工作、学习和生活等方面表现出来的态度和行为。据此说法，作风可以被划分为思想作风、工作作风、学习作风和生活作风四类。

　据作风，首先我想谈谈什么是敬畏，记得自己在航校学飞，初次上飞机时，头脑一片空白，之前反复记的程序也忘的差不多，当看到外面美丽的风景的时候，教员问我你真的喜欢飞行吗？我点了点头，可能这就是我当时学飞的初心吧。高二时为了逃课去参加招飞体检“稀里糊涂”的通过了所谓的百里挑一的体检，最后就剩下我们三个懵懂的少年。选择飞行员作为职业，有些茫然，有的也许抱着试试看的心态，有的也许冲着飞行员的高薪，但从那一刻起，我意识到，自己原来是热爱飞行这个感觉的。因此我对这个敬字的理解是这样的：敬畏的敬，是尊敬的意思，尊敬源于热爱，首先要爱飞行这个职业，或者说潜意识里喜欢飞行这个感觉，才能

　 真正从内心尊重这个职业并且愿意主动为能做好这个职业而付出努力。并不是我们尊敬这个职业就可以当一名优秀的飞行员，在日常生活、学习、工作中我们要严于律己，遵守和执行公布的法规、SOP 及操作规范是每个飞行员必须坚持的基本原则,努力做一名手册飞行员是我们敬畏飞行的第一步。

　什么是畏？畏的本意就是怕的意思。回到民航这个话题，为什么要有畏惧情绪？首先要知道什么是红线底线，自己该做不该做的行为，有些一旦触碰，自己的饭碗就丢了。还有就是对于新知识、规章制度的获取和理解程度，通常人会选择远离自己畏惧的事物，但我在此的理解是人生就是不断挑战的，不断挑战新的知识技术就是自己不断的进步，保持学习并持续学习，这就是我们的学习作风。

　现在我在副驾驶阶段不仅要努力学习理论知识，积累运行经验，提高操纵技术能力，更是一个养成良好、严谨作风的关键阶段。在今后的飞行生涯中一定要严肃认真，严密细致，精益求精，令行禁止，雷厉风行，一切行动听指挥的优良作风。

　飞行作风建设研讨心得体会

　民航运行和发展的基本前提是安全，飞行员是保证飞行

　 安全的最终也是最重要的环节，而飞行作风在安全中的作用越来越凸显出来。因此，为进一步强调飞行作风的重要性，夯实安全作风建设和规范操作思想，近期我所在的 104 中队班组举办了“飞行作风研讨”主题研讨。通过对局方文件的学习，小组成员进行了细致的讨论，达成了“严谨的飞行作风是保证航班安全运行的基础”这一共识，并使我对飞行作风有了更深的认识。

　飞行员承担着多条生命，关乎着多加家庭的幸福和谐，我们要加强飞行员作风建设，这是安全的第一步。XXX 在庆祝成立 95 周年大会上的讲话中提到：“作风是形象，是观察群干群关系、人心向背的晴雨表。作风正，的心气顺，和就能同甘共苦”以此可见作风建设对于和的重要性，对于作风建设的重视程度可见一斑。

　和对于作风建设如此重视，可见优良的作风是建设好的基石。同时作风建设适用于社会的各行各业，是建设好一个队伍的保障。而我们飞行队伍是一个特殊的 XX，是保障民航业安全的防线，因此飞行作风建设就显得尤为重要。

　作风指的是个人或者组织在思想、工作、学习和生活等方面表现出来的态度和行为，包括思想作风，工作作风，生活作风和纪律作风等多个维度，在此我们不做赘述。简单来说，一个人做事的态度和风格就是作风。因此，飞行作风建设就可以看作是我们对于飞行的认知和态度，我们执勤过程

　 中的做事风格。

　作风就是形象，作风塑造形象，形象反映作风。好的形象靠的是优良的作风来塑造。飞行作风是飞行安全、正常，成就飞行事业过程中不可或缺的重要因素，是飞行员干好飞行工作，完成任务的基石。我一直认为态度决定高度，优良的飞行作风就是以一个积极的态度对待飞行，飞的好的飞行员必定是作风扎实，处事严谨，工作认真，为人可靠。

　简单来说，一个人做事的态度和风格就是作风。飞行作风是对待飞行的态度，是行为风格，是处事方式，是价值追求。而展示飞行作风的主体形象是素养、心态和责任担当，飞行作风建设就可以看作是我们对于飞行的认知和态度和工作过程中的做事风格。

　那么身为一名山航的青年飞行员，我们应该如何加强飞行队伍作风建设呢？

　一、我们要有积极学习的态度，学习公司规章手册，学习局方下发的文件， 及时有效的获取最新的通告，只有我们通过积极的学习，我们才能知道安全的标准是什么，飞行的红线、底线是什么。之后我们才能去遵守这些规定，来约束我们的行为规范。

　二、在飞行中，我们要严格要求自己，严格标准程序，标准喊话，严格落实好公司要求，在飞行运行阶段不做与飞行安全无关的一切活动。飞行中只有每位飞行员都做到了作

　 风严谨，才能在飞行时有统的动作、程序和标准，才能相互弥补、纠正和补错。要练就扎实严谨的作风，就要在任何时候都要严格 SOP ，做手册飞行员，不清楚时严格执行，半懂时小心执行，全懂时自觉执行。勿存侥幸心理，增强 风险意识，勿图省事，勿打规章 “ 擦边球 ” ，须时刻居安思危，时刻谨小慎微。在没有飞行任务时也要多学习 SOP 、运行手册等相关知识，打好基础关，多看多想多练，熟知航班运行的每个阶段，不断地学习和精进自己，认真去做一个手册飞行员。

　三、在执行航班前我们要认真做准备，提前熟知最新通告，仔细研读机场航路特点和风险，在视频准备会中认真讨论分析，对每一次的飞行做到心中有数，每次飞行都应起飞想着中断，巡航想着备降，落地想着复飞，想着每个阶段的前序和后续。遇到不正常情况冷静处理，保证飞行安全。时刻铭记：做好准备永远是临危不慌的最 好方法。

　四、我们要多多向机长、教员们学习，学习他们好的飞行习惯，好的飞行作风，是学习而不是照搬，好的方面我们积极学习，不好的不标准的我们要懂得摒弃。作风的范围比较大，但简单浓缩的话其实就是两个字——严谨。严是严格，就是“五严六不准”；谨是谨慎、细致，敬畏飞行全过程。我们经常提到“眼到、口到、手到”，其含义就是要首先确定好自己准备操作的对象，嘴上要表达想要需要的结果，然

　 后再准确无误的操作到位。我们要在工作中善于发现并学习身边这些好的典型，并结合自身情况进行梳理和整合，实践到自己的工作中来，长期的每次坚持“眼到、口到、手到”。只有通过不断学习和不断的总结，才能形成一套自己良好的飞行作风。

　五、我们自己在平时的飞行生活中，也要严格要求自己。学会自我约束，自我暗示，不仅仅依靠组织和单位的被动约束，飞行时时刻提醒自己，暗示自己养成良好的飞行习惯。敬畏法规，敬畏生命，只有发自内心的敬畏，才会有自觉的遵守和用心飞行。今天事事顺利，要暗示自己潜藏在顺利背后的麻痹大意；今天感觉特别劳累和烦躁，一定要暗示自己可能会因为劳累和烦躁造成的疏忽和不到位。对于公司的红线底线问题绝不触碰，在生活中要懂得克制自己的不良习惯，明底线方能知 敬畏。飞行作风不是一蹴而就，而是需要我们长期的去践行。小到穿衣戴帽，大到飞行程序，都是我们的习惯，保持一个好的飞行习惯，好的飞行作风，对他人也是一个积极的影响，在飞行中更能保证飞行的安全。

　作风从点滴抓起，作风从平日里的细微处着手养成，飞行作风是飞行安全的生命线，保障线。只有认识到了作风对于飞行事业的重要性，才可能重视自己的行为，重视自己习惯的素养。“其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。”良好的飞行作风应该从每个人做起，严格的要求自己。工欲

　 善其事，必先利其器。我们不单单要苦练技术，储备知识，更要建设良好的飞行作风，保障飞行安全，塑造飞行作风。

　安全精飞，不忘初心，砥砺前行，我们一直在路上。

　飞行员作风建设教育活动心得体会

　从进入公司到现在成为一名左座副驾驶，我们这一代副驾驶也都一同见证了如今民航由高速发展转型成为高质量发展的关键节点。今天主要想跟副驾驶兄弟们一起回顾总结并展望飞行作风对于我们的影响，以及如何养成优良飞行运行作风，来进行探讨。汇报来源于个人的经验和思考，还请大家多给予指正。

　 刚才听了前面各位教员、机长的细致讲解，我也收获颇丰，让我们明白飞行作风的由来，发展，完善，以及如何去做。那我想针对于我们副驾驶来说，还有那些可以探讨和发掘的呢？

　民航局于今年的 3 月份印发《2022 年民航安全作风建设和宣传教育工作方案》，来进一步推动作风建设持续开展并走深走实。飞行运行作风的重要性对于整个民航界而言，可见一斑。我们常说“身体是飞行员的本钱,技术是飞行员的基础,作风是飞行员的保障 ”，这句话对于我们副驾驶该如

　 何理解呢，身体是我们从业的敲门砖，使我们有机会进入到民航界工作，一定技术能力使我们达到标准，成为一名现行标准下的副驾驶，而作风则...

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