196m系杆拱施工方案（范例推荐）

下面是小编为大家整理的196m系杆拱施工方案（范例推荐）,供大家参考。

　

　196m 系杆拱施工方案

　( ( 一) ) 施工组织设计 文字部分

　1. 编制根据及原则

　1 1.1 编制根据

　1、新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图《沪宁城际施（桥）-W-07-Ⅲ》； 2、《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002； 3、现场调查所获得有关资料。

　2 1.2 编制原则

　1、积极响应与遵守招投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

　2、质量创优、安全无事故，保证既有公路行车、施工人员人身健康安全。

　2. 适用范围

　本方案适用范围为：仙林特大桥 1-96 系杆拱上部结构施工。

　3. 工程概况

　沪宁城际铁路仙林特大桥位于南京市栖霞区，设计里程为自 DK6+595 至 DK11+665，全长 5.07km，共计 151 孔，是沪宁城际铁路全线的重点操纵工程。桥梁基础设计使用钻孔灌注桩，墩身设计使用收坡矩形桥墩，梁体设计使用预应力混凝土单箱双室结构。

　其中 33#～34#墩上部结构设计使用 1-96m 系杆拱跨越南京绕城高速公路，梁全长100m，计算跨长 96m。

　1、系梁：系梁截面为单箱三室截面，梁宽 17.1m、梁高 2.5m。底板厚度为 30cm，顶板厚度为 30cm，边腹板厚度为 35cm，中腹板厚度为 30cm。底板在 2.8m 范围内上抬 0.50m以减小风阻力（见附图 1）。吊点处设横梁，横梁厚度为 0.4～0.6m。系梁纵向设 12-7φ5预应力筋，横向在底板上设 3-7φ5 的横向预应力筋，横隔板上设 9-7φ5 预应力筋。系梁混凝土用 C50 混凝土。

　附图 1

　系梁横截面图（单位:cm）

　系梁两端底板上设进人孔，每个箱室均设检查孔，便于在箱内对吊杆等进行检查与换索。底板上设截水槽、泄水孔，边腹板与中腹板上设通气孔。

　2、拱脚：拱脚顺桥向 8.0m 范围内设成实体段，横桥向宽度为 17.1m，截面渐变处设倒角或者过渡段。实体段内设 9-7φ5 的横向预应力筋，分上下两排布置分批张拉完成。

　拱脚混凝土分两次现浇，在现浇第一次混凝土前，应将拱肋钢管、加劲钢材等安放到位，二期恒载施工完成后浇筑第二次混凝土。

　3、拱肋：拱肋为平行拱肋，使用悬链线，矢跨比 f/l=1/5，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面 h=3.0m，钢管外径为 1000mm，由厚 16mm 的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用δ=16mm 的腹板连接。每隔一段距离，在两腹板中焊接拉筋。每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内充 C55 无收缩混凝土填，钢管及钢板使用 Q345q-D 与 Q235q－o 钢材。

　4、吊杆：吊杆布置使用尼尔森体系，在吊杆平面内，吊杆水平夹角在 50.978°～65.384°之间；横桥向水平夹角为 90°。吊杆间距为 8 米，两交叉吊杆之间的横向中心距为 340 mm。吊杆均使用 127 根φ7 高强低松弛镀锌平行钢丝束，冷铸镦头锚，索体使用PES（FD）低应力防腐索体，并外包不锈钢防护。吊杆的疲劳应力幅为 100MPa，在主+附作用下的最大应力幅值为 126MPa。

　5、横撑：两拱肋之间共设五道横撑，拱顶处设 X 型撑，拱顶至两拱脚间设 4 道 K 型横撑。横撑由φ500、φ400 与φ360mm 的圆形钢管构成，钢管内部不填混凝土，其内外表面均需作防腐处理。

　6、支座：拱桥设四个 27500kN 的支座，由两个单向活动支座与两个多向活动支座构成，单向活动支座设在下坡端桥墩上。在桥墩两端对应简支梁固定支座侧设横向限位装置，以习惯轨道横向要求。

　7、桥面系及检查设备：桥面系布置同本桥所处区段标准布置形式，人行道板下面可

　铺设通信、信号电缆。

　拱肋上部设检查人行步梯与护栏。系梁在靠近拱脚的箱梁中室底板设 80×80cm 进人孔，在中腹板上设Φ80cm 检查孔、在横梁中部设 80×100cm 检查孔并贯穿主梁，系梁底板使用活动检查设备检查。

　4 4 ． 总体施工方案

　系梁施工横向使用 ø530 螺旋管搭设 7 个临时支墩，纵向用贝雷梁跨越，系梁在贝雷梁顶现浇；系梁浇筑完成后，在系梁顶面搭设拱肋安装膺架，用 50t 汽车吊进行拱肋安装；拱肋混凝土压注使用 4 台砼地泵自拱脚向拱顶一次压注成型；拱肋砼压注完成后用 50t汽车吊自上向下安装吊杆，按照设计要求张拉吊杆，最后一次落架成桥。

　要紧步骤见附图 2“新建铁路上海至南京城际轨道交通仙林特大桥上跨南京绕城高速1－96m 系杆拱桥施工顺序”。

　1 4.1 系梁施工

　施工前，对桥梁中线进行测量放样，根据现场实测确定支墩基础位置，在墩身施工过程中提早进行支墩基础施工。同时在 33#、34#墩两侧设置 2 台 QTZ63 型塔吊，提供墩身、系梁施工过程中各类材料吊装作业。

　1 4.1.1 施工 工艺 流程

　布置钢管支墩→立底模、外侧模→预压以消除非弹性变形→分段绑扎底板、腹板钢筋→分段安装内侧模及顶模→分段绑扎顶板钢筋、设预应力管道、安装预埋件、预留孔→检查签证，调整线形→分段浇混凝土→养护→分批预应力索张拉→压浆，完成系梁施工。

　2 4.1.2 膺架 搭设

　现浇系梁＋模板系统总重约 5500t，跨南京绕城高速搭设宽度 11.25m 双门架，预留双向六车道保证车辆临时通行；受净高限制门架基础使用φ530 钢管桩基础，高速公路上两侧各设置 1 排，中央分隔带设 2 排，路面区域以外路基两侧各设置 2 排（详见附图 3）。

　1#支墩 2#支墩 2#支墩3#支墩3#支墩4#支墩4#支墩DK007+771.645 DK007+756.445 DK007+829.950 DK007+844.6504#支墩4.1.2.1 基础施工 1#、2#、3#、4#支墩基础使用 C30 混凝土扩大基础，1#基础尺寸为 22.5m（长）×2m（宽）×1m（高），2#基础尺寸为 22.5m（长）×1.5m（宽）×1m（高），3#、4#基础尺寸为 21.5m（长）×3m（宽）×1m（高），3#、4#支墩在距离基础顶、底部各 10cm 位置安放Ø16 钢筋网片，网片纵横布置间距为@200mm（详见附图 4）。在基础顶面根据螺旋管布置间距预埋 80×80×2cm 钢板，螺旋管桩使用单根架立固定，最后用[16 槽钢焊接加固。立柱与钢板焊接后加焊三角肋筋，肋筋使用 20mm 钢板，边长 8cm，每个立柱焊 6 块。

　附图 4

　预埋钢板图 预埋钢板图说明：1、图中尺寸均为cm。

　2、钢板采用20mm，连接钢筋采用25mm，钢筋和钢板连接采用双面焊，在预埋前安质部需对焊缝进行检查。

　附图5

　支架基础钢筋网片布置示意图? 16钢筋网片@200mm4.1.2.2 膺架搭设

　为确保绕城高速公路的畅通，在跨越现有道路位置设置门式支墩，跨南京绕城高速搭设宽度 11.25m 双门架，预留双向六车道保证车辆临时通行；门架立柱使用φ530 螺旋管，高速公路上 2#支墩各布置 1 排 9 根，中央分隔带 1#支墩设两排共 18 根，路基边坡 3#支墩布置 2 排共计 18 根，路基坡脚 4#支墩布置 2 排共计 18 根。

　为了便于底模与侧模及贝雷梁的拆除，在钢立柱顶部与工字钢之间安装可调高度的砂箱，砂箱高 30cm，使用φ530mm 钢管制作，在砂箱内装上砂子，放置φ480mm 钢筋砼圆柱（详见附图 6），落模时，松掉靠近钢管底部的螺栓掏出砂子，使工字钢及贝雷梁下落，拆除梁模。

　附图6

　砂箱制作图? 20孔距离底板2cm? 530钢管? 480钢管填充C30砼 在每排钢管桩上布置2根Ⅰ50a工字钢作为横向分配梁。纵向跨临时车道使用贝雷梁，每片贝雷梁长度 90m；在贝雷梁顶横向铺设 I20 工字钢，通常地段布置间距为 1m，在每个中横梁位置正下方增设 1 根 I20 工字钢；在工字钢顶纵向铺设 10×10cm 方木，实心段按照间距 20cm 布置，空心段间距 30cm，方木顶铺设竹胶板（详见附图 7、8、9、10）。

　4.1.3 3 支座安装

　安装支座应注意将支座的相对滑动面与其他部分用丙酮或者酒精擦洗干净，安装支座标高应符合设计要求，其四角高差不得大于 1mm，34#墩活动支座的四氟板搁置时考虑梁体加长 5cm 的收缩徐变量，使支座在梁体施工完成后能充分发挥其受力与位移功能。

　4 4.1.4 模板安装

　箱梁外模使用 1.22×2.44×0.018m 新竹胶板，内模使用胶合板。考虑系梁张拉时的压缩，系梁梁体立模时，在 34#墩梁端加长 5cm，即系梁立模时的长度为 100.05m，在桥墩支座的滑动面以上部分作相应调整。

　先铺底模，根据施工预拱度及预留沉落量调整底模标高。底模与底模之间连接缝隙贴上双面胶，达到接缝处平整、严密不透光，效果良好。外侧模拼装同底模相似，拼装外侧模时，操纵好模板角度与标高，底模与外侧模的连接部位要牢固。底模、外侧模拼好后绑扎底板、腹板钢筋，拼装系梁内模。内模使用胶合板，待梁体底、腹板钢绑扎好后，塔吊将预先加工好的内模吊至箱梁内，由人工配合塔吊组拼。内模支墩使用方木支墩，内模顶板预留一定数量的小窗口，便于箱梁底板混凝土的浇筑。端模及支座安装时按设计要求预留支座偏移量及梁体压缩量，确保梁体跨度及梁长符合设计要求。

　系梁模板安装示意图 箱梁内模使用普通胶合板做内模，内模骨架支撑使用 10×10cm 方木拼装成骨架。考虑到内模断面变化，施工前根据内模断面尺寸首先进行模板配备，骨架支撑提早在现场钉制成型后，按照内模尺寸分节并编号。箱梁底、腹板钢筋绑扎完毕后利用塔吊将内模吊装入模，内模竖向支撑使用直径φ20mm 钢筋横向布置 5 道，纵向间距 50cm，在竖向支撑钢筋顶面焊接φ16mm 纵向水平钢筋，确保钢筋顶部与模板之间的距离同设计箱梁底板厚度相一致。安装时在系梁两端实心段邻近预留上下人孔，便于系梁内模拆除，人孔洞尺寸为100cm(横桥向)×120cm(顺桥向)。

　10x10cm方木 竹胶板箱梁内模骨架制作图 钢筋绑扎完毕经检查合格后，进行模板拼装作业，使用先拼端模后拼侧模进行施工。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳固性进行检查，并上报监理工程师验收，签认后方可浇筑混凝土。

　5 4.1.5 支架 预压

　为保证临时支墩的承载力，消除支墩体非弹性变形并观测其弹性变形沉落量，在底模侧模安装到位后对模板及其支撑系统进行加载预压，支墩预压荷载务必满足设计要求的不小于梁体混凝土重量的 1.1 倍荷载。分级加载并观测记录变形，按照：0.6、0.8、0.95、1.0、1.05、1.1 六级加载。卸载按照逆序分级作业。

　6 4.1.6 钢筋制安及预应力管道安装

　4.1.6.1 钢筋加工及安装 钢筋的加工直接在钢筋加工场地加工，加工完成的半成品钢筋使用塔吊吊装运至模板上绑扎。1、4 节段系梁施工前，首先按照设计拱脚预埋钢管位置将预先加工好的拱脚预埋钢管安装就位（详见附图 11），确保拱脚预埋钢管平纵断面及倾角符合设计要求。

　附图11

　拱脚预埋钢管加工图预埋钢管? 1000×16mm[22槽钢[25c槽钢预埋钢管? 1000×16mm 钢筋加工及安装严格按设计图纸尺寸及铁路桥梁施工规范要求进行，半成品钢筋在现场搭设的钢筋加工棚里进行加工，纵向主筋接头在现场使用单面搭接焊，搭接长度不小于（10d+2）cm，两接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度；关于焊接接头在同一截面不大于 25%，同一截面的焊接接头按照规范要求进行错开。

　4.1.6.2 钢绞线制、安 钢绞线根据设计预应力孔道长度加上两端工作长度进行确定。钢绞线加工前，使用钢管对其进行加固，钢绞线下料使用砂轮机切割。系梁腹板钢筋绑扎完毕后，按设计图纸上预应力管道曲线轨迹固定波纹管，使用定位钢筋对波纹管进行准确定位，使其上下左右均不能移动。当波纹管需要连接时，用大一号同型波纹管相接，接头长度为 200mm～300mm，使用胶带封口严实，确保预应力波纹管安放位置正确。在系梁混凝土灌注前，提早将钢绞线穿入已固定好波纹管内，在灌注混凝土过程中设专人来回拉动钢绞线，确保孔道畅通。在立模、灌注、振捣过程中严防振动棒碰撞波纹管，避免造成波纹管变形后水泥浆流入管道，堵塞波纹管，影响今后钢绞线张拉、压浆。

　梁体钢筋使用与梁体同等的砂浆垫块支垫，保证最小净保护层及梁的耐久性满足设计要求，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔外均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜置的井字型钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，应加强架立钢筋的设置。

　系梁上预留孔及预埋件较多，且位置及尺寸精度要求较高，特别拱脚预埋段安装，1、4 段施工混凝土之前应全面检查，确保预留孔及预埋件的位置及尺寸正确。

　7 4.1.7 混凝土浇筑

　混凝土使用拌合站集中拌制，泵送入模，插入式振捣器振捣工艺。

　系梁截面混凝土分段浇注，段内一次浇筑成型，最后在跨中合龙。为减小收缩、徐变的影响，避免产生施工裂缝，全桥共分四节段＋合龙段浇筑，1、4 节段 21m 长，2、3 节段 28.5m 长，合龙段 1m 长。施工顺序为 1、4 节段→2、3 节段→合龙段。梁段混凝土灌注前，与前段混凝土结合面进行凿毛处理，并清洗干净；混凝土浇注断面上按底板、腹板、顶板（拱脚）分层浇筑。振捣时特别要注意锚垫板与下倒角处混凝土的密实性。

　合龙段使用微膨胀混凝土，选择在夜间进行，合龙节段长度为 1m。

　混凝土浇筑完毕后及时养护，养护使用洒水法，保持混凝土表面湿润。混凝土强度达拆模强度后方可拆模，并继续进行养护，养护时间视水泥品种、环境温度与湿度而定，最少不小于 7 天。系梁拱脚段混凝土为大体积混凝土，浇注时预埋冷却管，降低混凝土内部温度，减少水化热，有效操纵开裂。强度达拆模强度后方可拆模。

　混凝土在拌合站集中拌制，水平运输使用混凝土搅拌运输车，1、4 节段混凝土灌注使用 2 台混凝土汽车泵，2、3 节段混凝土灌注使用 2 台地泵进行灌注，合拢段使用 2 台QTZ63 塔吊灌注。

　混凝土浇筑使用斜向分层浇筑，箱梁混凝土一次连续灌注成型，中间停顿时间不得超过 30min，使用由一端向另一端推进的施工方法分层进行，其灌注坡度不大于 1:3，分层厚度不大于 30cm。使用φ50 插入式振动棒捣固，确保混凝土振捣密实。在灌注过程中，指定专人看模支撑校正，确保预埋件定位准确不偏移，预埋件位置准确无误。

　使用插入...

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