安全事故反思报告 （完整文档）安全事故反思汇报
安全事故反思报告 安全事故反思报告安全事故反思报告5篇随着人们自身素质提升，报告的使用成为日常生活的常态，写报告的时候要注意内容的完整。相信许多人会觉得报告很难写吧，以下是店铺帮下面是小编为大家整理的安全事故反思报告 ,供大家参考。
安全事故反思报告
安全事故反思报告5篇
随着人们自身素质提升，报告的使用成为日常生活的常态，写报告的时候要注意内容的完整。相信许多人会觉得报告很难写吧，以下是店铺帮大家整理的安全事故反思报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。
安全事故反思报告1根据段统一部署，为认真贯彻落实20xx年1月16日月度安全生产会议精神，从思想认识、基础管理、执行力三个方面对20xx年安全生产上存在的问题进行自我分析，严格落实逐级负责制，真正做到一级一级地抓好问题整改，结合自身工作实际特剖析问题如下：
一、“安全第一”的思想不牢
日常工作中，仍然存在重生产任务、重设备质量，忽视安全的行为。黄石重维车间，既管辖站支线设备、又有道口，同时还担负全段的突击大修任务，安全压力之大可想而知。开会、检查工作时，我也要求车间干部、工班长注意安全，一旦安全与生产任务发生冲突时，往往把安全放在次要位置。如：近期武九线栅栏网施工，工期紧、任务重，为了抢任务，在没有与相关配合单位协调好的情况下，盲目施工，导致挖断电缆。这件事，看起来是民工队野蛮施工、防护员不负责任造成的，但深究起来，不能说我没有责任，布置工作时，一再强调任务重、工期紧，对安全的交代渺渺数语一笔带过。平时检查工作，进度催得紧，安全情况却过问不多。
二、安全管理力度不够
一是安全基础管理工作做得不细、不规范。我是从大修车间一线一步步干起来的车间主任，日常工作中下现场多，盯生产任务施工多，对车间安全基础管理工作过问相对较少，特别是今年来，车间相继接管站支线设备、道口，工作方式、工作重点有了很大改变，我虽然下了很大功夫适应、钻研，但仍然感觉很多地方需要提高。
二是检查发现的问题不能一抓到底，缺乏韧劲。在日常施工作业
过程中检查发现了很多问题，经常是现场批评教育，扣点款了事，没有真正做到分析问题实质、摸清内在规律，拿出切实的、行之有效的解决问题办法，从而杜绝问题再次发生。如：道口惯性违章问题、防护员违章问题，批评也批评了，钱也扣了不少，但问题还是屡屡出现，归根结底就是原因分析不透彻、解决问题的方法不对头。
三是设备安全卡控不全面。黄石重点车间是个站支线、道口、大修兼而有之的车间，平常我对大修工作关注多一些，站支线、道口工作对车间干部、工长布置多，亲自检查少，认为支线的安全压力相对小，上级关心相对不多，认为维持维持，不出大的问题就可以了。导航仪
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四是对异体施工卡控不力，平时过问较少，布置多，亲自检查少，因下发了整改通知和停要通知书，就没有亲自检查，以至造成个别地段有施工破坏路基稳定、影响外观的情况发生。今后要加强对异体施工的检查力度，严防事故的再次发生。导航仪
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三、工作作风不够扎实
在工作中，性格比较急躁、冲动，遇到困难时，不冷静，大安全意识有待进一步加强，尤其是对外单位施工方面，交涉反映的多，直接解决问题少。如：异体施工问题，个别工程单位影响外观和路基稳定，问题反映到我这儿，没有进行认真调查分析，找出好的解决方法，而是主观的派人斥责对方，或是向上级汇报，导致问题解决不好。
下一步整改措施：
一、加强学习，深刻反思，牢固树立“安全第一”思想。
充分利用宣传栏，车间、班组迅速召开安全分析会，记名式传达到每名干部职工，车间党总支、各班组党支部要迅速营造安全大检查、大反思的氛围，全体干部职工要撰写个人反思材料各班组要结合今年前四个月本班组的实际情况，撰写班组反思材料。车间制定细化措施及推进计划，各车间按车间计划组织设施并及时上报相关小结及资料。
二、全面查找，边查边整：
在反思的基础上，从“作风、管理、设备、两违”四个方面再次
入手，再次进行全面深入的查找，建立相关问题库，制定相应的整改措施，同时要做到不等不靠，边查边整。在作风上要做到一人不漏，在管理上要做到全面学习清理，在设备上要做到一米不差，在“两违”上要做到即查即纠。
三、突出重点，全面卡控：
当前正值集中修会战时期，也是防断的关键时期。施工安全、防断安全、道口安全是重中之重。管内各项重点施工必须有车间干部全过程跟班卡控。重点把好施工防护、作业机具下道、材料侵限、线路整修、放行列车条件及隐蔽工程防护等关键环节，做到日盯日控、事盯事控。在防洪、防胀等方面，重点要做好基础性的工作。
四、严格管理，狠抓落实“我们在管理上要叫响“排查不落实的事，狠抓不落实的人”的口号，从“我”做起，从小事做起，从日常工作做起，从每一件事每一过程做起。全体干部职工要再次认真学习段及车间相关安全管理文件精神，要吃深吃透，要切实树立起“违章就是犯罪。违章就是杀人，违章就是自杀”的安全理念，既要保证自己不下违章令，不干违章活，还要检举和督促身边的同志不干违章活，不下违章令，形成人人关注安全，人人反对违章的良好风气。对一些险性违章违纪、严重违章违纪要做到发现一件，处理一件，决不手软。既要从经济上考核，必要时从组织上调整。在安全大检查大反思活动期间，发生的违章违纪一律升级处理。
安全事故反思报告2这段时间以来，项目部发生了多起安全事故，给公司和项目部造成了严重的名誉和经济损失。
几次事故的连续发生充分说明我们的员工安全意识、责任意识还有待加强，施工中存在严重的侥幸心理，工作责任心不强。对安全法律法规、规章制度的学习流于形式，只做了表面文章，没能将安全规章、上级文件精神落实到现场施工之中去。安全施工要求我们每一位员工都要树立正确的安全防范意识，“安全大于天”充分说明了安全工作的重要性。我们每一个人都要提高安全的认知能力，充分认识安
全生产的严肃性、严厉性，要做到危及安全的工作一票否决，不留余地。“自扫门前雪”虽然是贬义词，但对于工作而言我认为恰恰是我们干每一项工作都要具备的最基本的素质，每一个岗位都有自身的职责，我们首先要做的就是把自己的本职工作做好，不能因为个人的疏忽而影响到整体的运转。我们每一个人都有工作责任心，都把自己的工作做好、做细，做全面，那事故也就不会发生了。当然，我们作为有组织的、有纪律的施工队伍，就要求我们不能像散兵游勇一样的蛮干，我们每一个人都有义务做到整体一盘棋，时刻从集体出发，团结合作，有效衔接，而不是像一盘散沙一样的见风就散。
作为项目调度员，我首先要做好上传下达，把现场的情况及时准确的汇报给领导，把领导的指示全面细致的.贯彻到现场。协调好各部门工作，做好各部门、班组之间的纽带桥梁。向莆工程线长面广，而且已经进入了全面的联调阶段，夜间施工增多，现在又正值雨季，确保安全尤为重要。“一点四交”首先交安全，在安排工作的时候，首要考虑的因素就是要确保安全。确保联调试验的安全，确保雨季施工的安全，确保施工车辆的安全。确保试验安全要求我在提报施工计划的时候做到全面、谨慎、细致、准确；在安排工作的时候把施工计划向施工人员交代清楚，提醒现场施工人员不要超计划、超范围施工。确保雨季施工安全就要及时关注天气变化，勤安排人员排查隐患，发现问题及时安排人员处理，雷雨天气注意人身安全，提醒物资部门把雨天施工物资配备齐全。确保施工车辆的行车安全，就要尽量的合理安排车辆，保障司机有充分的休息时间，提醒司机雨天行车注意安全，谨慎驾驶。
经过这几起事故的教训，我深刻的认识到工作态度决定效率，思想认识决定结果，尤其在安全生产方面更是工作的生命所在，不能有一丝一毫的疏忽、大意和懈怠；更不能置安全生产如儿戏，“安全无小事，安全大于天“不是用来喊的口号，而是切切实实关系到每一个人的身家性命的大于天的大事。哪怕是一颗螺丝钉，也应该积极的发挥作用，我作为项目部的一员有义务在自身的工作岗位上尽职尽责，珍惜来之不易的工作机会，不能因为我个人工作失职，而搅了项目部
整体发展的大局。我还应该加强业务、安全、质量方面知识的深入学习，安全生产的规章制度是引领我们做好工作的标准，对法律法规、规章制度缺乏足够的理解认识，是导致我们的工作不严谨、不细致、安全防范意识淡薄主要原因。在此，我保证在今后的工作中一定以这几起事故为警钟，从思想意识深处查找工作的不足，切实增强自身的责任感和危机感，认真总结教训，警钟长鸣，深刻认识事故的危害性、严重性，切实增强责任意识，安全意识，争取做一个合格的螺丝钉，为项目部的发展尽职尽责。
安全事故反思报告3在各个生产行业中，安全生产都是放在第一位置的，其间的道理不言而喻。‘‘安全第一的思想’’内涵深远在我们铁路运营生产中尤显重要，安全之弦不可松的道理显而易见。今年1月23日济南局的路外伤亡事故和4月28日D195脱轨与5034旅客列车的相撞重大人员伤亡事故更是一场血淋淋的惨痛教训，这种代价太大太昂贵了!作为我们每个从事铁路运输工作者而言更是要触及灵魂深处地进行自我反思。导航仪品牌排名
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我是在今年初由武昌桥隧车间从事生产技术工作调到武昌重点维修车间抓生产安全工作的，安全工作与生产是紧密相连的，我认为没有安全的生产是在积累罪过，这是我所深刻感悟到的。导航仪品牌排名
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在日常工作中所应汲取的教训回想起来确实很多，结合铁路规章制度深有感触。回顾这段在武昌重维车间抓生产与安全过程中我更应反思：今年春运结束之后段各项大型施工作业也相继展开，武昌重维车间对段部署的各项生产任务也进行了相应的布置。车间生产工作分成三组进行，我全面负责大机捣固作业的施工配合工作。大机捣固施工作业对每个相应维修车间都很重要，通过大机捣固作业可以解决维修车间在日常维修保养中所难以解决的设备问题。因此，为了达到大机捣固作业的预期效果，我需每天组织运用好近百名职民工进行捣前准备，捣中配合，捣后整修的工作，在此期间也暴露出了不少安全隐患问题令我反思：
1要正确面对众多民工上道作业人身安全方面的卡控。我们对所有上道民工都进行了铁路作业安全教育，但是，是不是入脑入心了呢?当然是不可能达到的，我们的职工上班多年也范错，更何谈民工?我当初就错误的认为教育部门对民工进行了培训就达到了民工安全可保的目的，事实并非如此。3月份在横店——滠口区间大机捣固后的整修过程中就差点出事。想想京广线列车时速，区间常见被撞击而死的鸽子更何谈长脚的人?如此想来对职工的安全教育和对民工的安全卡控是多么重要。有时带班职工和民工为了赶任务他们可能就忽视了自身所处的安全环境，如果再加上带班职工的麻木那就很可怕了。在这我应深刻反思，3月29日由于机捣分成三汊——孝感与横店——滠口
二个区段进行，我考虑到车间工作压力大就没有向车间负责人要求增派干部盯作业，就放一名工长和业务好的班长在横店滠口间，我在孝感三汊间，如今想来心有余悸：横店滠口间工长班长竟然在撤去区间防护员的情况下上道整道床，铁路邮政快车飞驰而来就在接近400米处职民工才发现迅速下道。次日我获知情况后很为震惊，为了教育警醒工班长，我主动带他们到安全科接受教育。所以，我认为抓安全工作不是一蹴而就的事情，而是日日抓时时抓!导航仪品牌排名
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2不能单凭经验做事。我们的工作之所以总不见起色，我认为在很大的方面存在着靠经验处事，所以也就没有了创新和新的成效。现今铁路建设是不可同日而语了，领导们的思路在变要求更高我们仅仅凭经验那又如何跟得上不断变化的新要求?见多了习惯了就可能麻木了就有可能出安全状况!经验有时候是会害人的!要以常新的思路分析对待!3要按规章做事。作为管理者不能做所谓的“老好人”，对职民工要常敲安全警钟。在某种程度上对规章制度的放松就是害人，害己。导航仪品牌排名
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4严格劳动纪律，树精品意思和集体荣誉感。我们做任何事情要有社会观念和社会影响观念。我们的工作不到位就是坏了集体声誉，丢了形象失去了社会信任!通过反思，我要在今后的工作中做到如下几点：
1要严格按章做事，灵活机动但是原则不能动。
2抓工作多进行预想。
3现场施工严格按照施工组织措施进行，严格遵循《技规》、《维规》、《安规》条款，不干违章活。
4.不依从经验，具体问题具体分析判断处理。
安全事故反思报告4提起安全，人们都知道它的重要性，但近三个月来身边发生的三例人身伤亡事故却令人痛心，一个个鲜活的生命刹那间化为乌有，给个人、家庭、企业带来巨大损失。但静下心来想一想，任何事故无外乎以下几种原因。
一是责任心不强：有的人由于养成不好的行为习惯，做事马虎大意，安排一项任务给他，没能尽职尽责，敷衍了事、随随便便，能应付交差了事，难免埋下安全隐患，危害不小。轻者质量下降，重者人命关天。
二是存有侥幸心理：有的人出于图省事，怕麻烦，心想，这么简单的工作，干活时小心一点不就行了，不会出事的。然而，他们却忽略了一个重要方面：不按安全操作规程来，事故瞬间就会发生。
三是员工认识有限：企业发展几年来，我们所使用的设备、设施都是新设备新技术，个人的知识、技术存在很大的局限性。由于种种局限性，导致了认识的差异，给安全生产埋下了许多隐患。
四是员工的惰性：谁都怕麻烦，想多一事不如少一事，工作不到位，简单地工作、不动脑筋的工作，忽略了许多环节，埋下了诸多安全隐患。
五是管理上的缺陷：安全检查落实工作不到位，隐患排查不及时，“三违”现象考核、教育工作不扎实，岗位危险源认识不清楚等都是事故频频发生的根源。
所以，如何搞好安全工作，才能杜绝可能发生的各类安全事故，增强工作的责任感和使命感，是我们现在刻不容缓的任务。
首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干
一辈子化工工作、谨慎一辈子。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想、意识、操控、行为；真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸；总之，我们不让工人兄弟们的血白流，我们焦化厂不能再出事故，也出不起事故，我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细，如果稍有大意、必然出事，而且事故残酷，一旦发生不可原谅、不可挽回，我们就是要在提高安全保证程度的基础上做到“预测、预知、预警、预报、预防”。
二是要提高我们每名从业人员的安全认知能力。要真正认识到安全管理的严肃性、严厉性，认识到安全工作一票否决、否决一切的极端重要性。只有境界提高了才会真正重视起来，才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实，去全面履职履责。要想不被安全否定，我们的管理就要有高度，要严格落实“安全发展”的要求，抓好“人、机、物、环”四种隐患的排查，打击不安全的行为。
三是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患很重要的是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎的心，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，解决“不得病”的问题。
四是一定要抓好本质安全和本质质量要求的落实。本质安全讲究内在的本质安全，首要的是人的本质安全，这就要求对员工要一手抓教育，实行正面引导，树立正确的防范意识，一手抓制度约束，严格执行各项制度规定，目的是解决保护自我的问题；本质质量就是要干标准活，高标准干活，规范操作，不糊弄自己、不糊弄别人。要抓好各项工作的规范，设计标准、操作过程、人的行为都要依照标准去规范。要对照检查一下自己的工作，哪些还没有标准，先把标准明确了，再按照标注去做，就是规范。我们要追求的就是凡事有标准，凡事按标准去做，这是一个长期的、动态的、习惯纠正的过程。
五是要加强岗位危险源辨识力度。各岗位都处在不同的作业环境中，就相应的存在不同的危险源，要从业人员清楚的认识到自己所处
在的环境中有哪些危险因素，可能导致哪些伤害、职业病等。做到人人知道危险所在地，事事明确可能发生的伤害，自觉地、主动的防止受到伤害。
六是要关键人物关键抓。哪些是关键人物，首先是我们的班组长。为此我们一定要认识到班组、班组长这个层面工作的重要性，班组长与现场工作结合最紧密，班组长履职能力很大程度就是一个单位履职程度的体现，抓好了班组长这一层面就抓住了现场、抓住了管理、抓住了规范。对班组长要加强培养，要有工作标准、要有培养标准，要使班组长层面与我们的管理顺势并道，形成认同，并通过班组长将我们的管理有效的辐射放大。再就是我们的新工人、老工人和骨干员工。员工安全意识和安全操作技能低，存在冒险主义；老工人凭着老经验、老习惯违章作业根深蒂固；而有些骨干既起到了积极作用，同进也经常性的违章，破坏安全环境。
七是要职能部门职能抓。技术业务保安很重要，职能部门是做标准、出规程、定规矩的，每个部门都有各自的职能重点，各个部门的职能首先要放在业务保安上，安监处就是要查隐患、抓规范、不断揭示问题；调度室要调度指挥生产更重要的是要做好事故的应急防范、应急处置；工会就是要围绕民主管理、班组建设来进一步发挥安全保障作用，其他部门同样要结合各自的职能特点把业务保安放在第一位置，动态地保证生产过程中的安全。
总之，我们要用血的教训唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全。安全就是命，我们要将安全文化理念渗透作用于每一名员工，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享。我们要通过培育、引领、渗透使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，促使员工发自内心地提升自我保护意识。我们要学习事故，也要把兄弟单位的事故当作自己的教训，变成我们的日常教材，做到警钟常鸣，警示高悬，围绕本质安全的管理做到认知高、工作细、落实严，不断推进焦化厂的安全发展。
让我们牢牢记住：时刻紧绷安全的弦，安全才将永远伴您同行，永远保您平安，财富才会永远追随您。
技术质量科长：XXX20xx年XX月XX日
安全事故反思报告5近期兄弟公司发生的几起安全事故，我公司从多个角度进行了深刻的自我反思。每一起事故的发生，也督促我们在工作中反思安全管理、设备管理、制度管理以及人员和物资的配备上存在的不足。为此，我们从中吸取教训，查找不足，确保工作安全顺利进行。在反思过程中我公司根据中冶宝钢技术服务有限公司安全生产监督管理部20xx年第031号文件《关于在公司范围内开展安全管理工作反思活动的通知》要求，做针对性的反思。具体反思内容如下：
一、作为公司主要负责人及领导班子成员，必将安全工作放在第一的位置，做到了生产与安全发生矛盾、冲突的时候把安全工作放在第一位，做到不安全不生产。同时每月在月度例会上通报各部门发现的安全隐患问题整改情况。当月不能解决的问题，要求相关部门拟定整改措施与整改计划，坚决不走形式。
二、领导班子成员必须有效履行《安全生产责任制》、《年度安全环保责任书》的规定职责。能够在领导班子成员之间积极协调安全问题。下级需要上级支持和支撑的问题的时候，都能够积极响应。并按各部门职责分解问题，确定主责部门及相关人员。
三、我公司领导班子及成员都经过安全培训，考试合格取证上岗。每年都参加总公司组织的专业培训和相关考试。能够做到“能管、敢管、善管”。
1.能管方面：公司确定分管安全领导（管代），专职管理安全方面的问题。同时确定主抓部门，确定专职安全管理者。做到横向到边竖向到底的管理网络体系。
2.敢管方面：公司安全的主管是制造部部长，协助总经理负责公司的安全管理。同时给专职安全管理者一定的权力和职务。
3.善管方面：每年组织相关人员进行安全方面的培训学习，参加总公司安全学习，以及通过总公司OA平台学习相关资料。提高管理
者的管理能力。要求各项目部每周上报周报表，每月上报月报表，对其动态监控、受控管理；对本部，每天早上总经理坚持对全厂巡查，每周安全监管人员做针对性的检查。做到心中有数。
四、目前我公司分管安全工作和三标体系由副总经理主抓，领导班子对待安全工作是齐抓共管，做到网络管理。坚决不各自为战、互不通气。
五、关于总公司的安全管理要求和通知，我公司领导班子坚决无折扣的执行和通告，并有效的传递，无递减现象。
六、存在的不足与下一步计划。
1.首先公司的管理文件还有待完善。
例如：设备维修的管理规定，危险源控制程序，隐患排查管理规定。其次根据公司的管理程序文件内容结合这几次的事故案例对公司各部门的、项目部的安全隐患再次排查，危险源再次辨识。根据排查出的安全隐患和辨识出的危险源，在增加或修订相关操作规程和管理规定。计划在20xx年底完成。
2.现场的管理瓶颈与有待提高方面。
我公司本部基层工作人员文化比较低，基本上是初中或小学文化。另外基层人员是外地务工人员，人员背景各有所不同，这些都带来了管理的不便。各外地项目部也存在这方面的问题。各项目部比较远，公司管理人员有限。只能由各项目部文件上和电话上的沟通来了解现场管理情况。关于外地项目部我公司以后将加大力度检查，抽出人员每季度到各项目部现场检查，并制定一套相关的管理方案。其次，建议总公司能否考虑因各公司的工作环境、工作的情况、人员的配备以及公司的大小规模不同定夺相应管理的内容。制定一套方便有效的管理方案。
设备的老化与厂区的局限也给我公司安全管理带来不便利，自建厂以来我公司的设备就基本未更新，老设备经过时代的变迁已不能满足现在的生产安全；生产量的上升被场地的所限制；人，机交叉作业场所较多。经过几次的改进虽然有所提高，但还是存在着一定的不安全因素，也是我们应监控的重点。
3.我们要提高员工的自身安全意识，强化员工的安全知识。
坚决杜绝习惯性违章，这几次安全事故基本上都是习惯性的违章。因此我公司要以“安全就是生命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名职工“违章就是事故”的意识，做到工作、谨慎，时刻如履薄冰。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名职工的思想中，真正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥幸。